इटली ‘बेल्ट एंड रोड’ पहल में शामिल होने वाला पहला जी 7 देश बनने के लिए तैयार है।
बीजिंग के करीब आने के इटली के फैसले के कारन उसके पश्चिमी सहयोगियों में चिंता बढ़ गई है - विशेष रूप से वाशिंगटन में, जहां व्हाइट हाउस नेशनल सिक्योरिटी काउंसिल ने रोम को "चीन की अवसंरचना वैनिटी परियोजना के लिए वैधता" नहीं देने का आग्रह किया।
G7: यह सात का समूह है जो कनाडा, फ्रांस, जर्मनी, इटली, जापान, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका से मिलकर बना हुआ है। दुनिया के सात सबसे बड़े आईएमएफ-वर्णित उन्नत अर्थव्यवस्थाओं वाले ये देश 58% वैश्विक शुद्ध धन का प्रतिनिधित्व करते हैं।
बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव क्या है?
BRI में भूमि आधारित बेल्ट, ‘सिल्क रोड इकोनॉमिक बेल्ट’ और ‘मैरीटाइम सिल्क रोड’ शामिल है, जिसका उद्देश्य पूर्वी एशियाई आर्थिक क्षेत्र को यूरोपीय आर्थिक सर्कल से जोड़ना है और एशिया, यूरोप और अफ्रीका के महाद्वीपों में चलाना है।
BRI, 2013 में चीन द्वारा घोषित की गई महत्वाकांक्षी परियोजना है।
इसमें विश्व की लगभग 65% जनसंख्या शामिल है, दुनिया का 60% जीडीपी और छह आर्थिक कॉरिडोर में 70 से अधिक देश हैं।
चीन हाई-स्पीड रोड और रेल कॉरिडोर से जुड़े आधुनिक बंदरगाहों के निर्माण के माध्यम से चीन, यूरोप, पश्चिम एशिया और पूर्वी अफ्रीका के बीच भूमि और समुद्री व्यापार लिंक को पुनर्जीवित और नवीनीकृत करने के लिए लगभग 1 ट्रिलियन डॉलर खर्च कर रहा है।
भारत क्यों चिंतित है?
भारत का तर्क है कि BRI और चीन-पाकिस्तान आर्थिक कॉरिडोर (CPEC) परियोजना इसकी संप्रभुता का उल्लंघन करती है क्योंकि यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर के हिस्से से होकर गुजरती है जो भारत से संबंधित है।
चीन CPEC को अफगानिस्तान तक बढ़ाने की योजना बना रहा है। इस बीच, मालदीव, नेपाल, म्यांमार और श्रीलंका ने संभावित बीआरआई परियोजनाओं के लिए उत्सुकता से लक्ष्य रखा हैं।
चीन के साथ तनावपूर्ण द्विपक्षीय संबंध, गहरे अविश्वास और चीन के दक्षिण एशिया और इंडो-पैसिफिक क्षेत्र में चीन के अधिपत्य के इरादों पर भारत की बढ़ती चिंताएँ के रहते भारत के इस परियोजना में शामिल होने के विचार को व्यावहारिक रूप से असंभव बनाते हैं।